（1）增壓器前混合技術，燃氣和空氣在壓氣機同時被吸入，以適用于低壓燃氣。
（2）稀薄燃燒技術，利用世界的燃氣控制系統控制系統對空燃比進行精確控制，達到高空燃比，實現稀薄燃燒。
（3）燃氣的單點噴射和空燃比閉環控制技術，實現對空燃比（λ）閉環控制。發動機可以按不同工況和不同轉速的要求適時地自動調整空氣和瓦斯氣的量，從而使發動機在更佳狀態運行。
（4）可靠的進、排氣系統設計，選用的高壓比、大流量增壓器，加大進氣管道流通面積，提高進氣效率。
（5）采用德國技術的率、低阻力中冷器及板式油冷器，以提高冷卻效率，加大空氣、潤滑油冷卻面積。
（6）選用高能量、高可靠性的IC-16點火系統，使發動機各缸燃燒更加穩定，均勻。
（7）穩定、進氣系統保證使機組功率有效發揮
（8）排氣系統有效防護，防止熱輻射及安全隱患
（9）合理的機油潤滑系統，保證低油耗
（10）安全保障——四道防線確保瓦斯管道安全
（11）機組采用出廠試驗及質量控制
控制系統：
1000GF9-W型高壓低濃度瓦斯發電機組使用的Heinzmann公司K30空燃比控制系統和調速系統，是與Heinzmann公司共同針對H16V190ZLWD1-2發動機，開發的大功率燃氣機控制系統，主要用于低濃度大功率氣體發動機發電機組的運行控制。
K30是一整套燃氣發動機控制系統，包含調速，空燃比控制，負載管理,燃氣濃度設定值修整和空氣閥控制等功能。其中主要部件 GMCU-160－LC 根據發動機在任何負荷和 轉速條件下的混合氣流量，來控制燃氣的流量。它可以應用于任何功率的直列或 V 型、自然吸氣或渦輪增壓的發動機。
K30控制器具有通信功能，可以通過電腦對其內部參數進行調整，并且它能夠適應從低熱值的低濃度瓦斯氣到高熱值的丙烷的寬范圍的燃氣品質。甚至在發動機正常運行中的明顯的燃氣品質變化也可以通過閉環控制進行補償。
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